Две стороны защиты

В России угоняют все больше автомобилей, особенно новых: в прошлом году зафиксирован очередной рекорд. Неудивительно, ведь и продажи машин выросли значительно. Существенное увеличение угонов новых моделей, особенно иномарок, не может не беспокоить, например, страховые компании.
Взгляд с одной стороны
В общем, проблема понятна, и стоит задуматься, почему новые модели угоняются столь часто. Нет, привлекательность их очевидна и интерес преступников понятен. Но ведь, по идее, эти модели как никакие другие должны быть защищены всевозможными оригинальными устройствами и новейшими противоугонными системами. Что же получается: эти системы столь плохи?
Отнюдь нет. Современные противоугонные системы — это серьезные устройства, способные реально защитить автомобиль. Если, конечно, они были установлены на столь же высоком уровне. А это гарантировать сложнее, и вот почему.
Новые автомобили, купленные в дилерских центрах, помимо штатных систем защиты оснащаются дополнительными. Это или условие страховой компании, или пожелание владельца, или и то и другое. Как правило, дополнительная противоугонная система устанавливается в том же дилерском центре, что удобно и выгодно всем — и покупателю, и продавцу.
Сразу оговоримся: мы не считаем нужным критиковать установщиков охранных систем, работающих в дилерских центрах, объявляя их работу некачественной или непрофессиональной. Давайте просто задумаемся об особенностях технологического процесса.
Дело дилера — продавать автомобили. От количества проданных моделей зависит его успех. И если за день компании удалось продать, скажем, 10 машин, это здорово. Тем более что на эти модели сервис?центр установит 10 охранных систем стоимостью несколько сотен долларов каждая.
Задача, стоящая перед установщиками, ясна: за короткий срок — в нашем случае за день — им надо установить 10 охранных систем. Можно ли это сделать качественно? Наверное, можно. Можно ли это сделать эксклюзивно — в каждом случае? Наверняка нет!
Стандартизация монтажа — очевидная проблема на рынке противоугонных систем. И обвинять дилеров в возникновении такой проблемы нельзя, они выполняют требования страховых компаний, стремясь при этом максимально сократить сроки работ и минимизировать расходы. Что происходит дальше, понятно. Стандартный способ установки системы допускает стандартный же способ угона автомобиля, за которым следует выяснение отношений со страховой компанией.
Здесь стоит вновь отметить, что, вообще-то, получение дополнительных услуг в том же месте, где был приобретен автомобиль, — это очень удобно. Экономия сил и времени — вот очевидная причина сотрудничать с продавцом. Тем более что если охранную систему вы предполагаете ставить «на стороне», продавец наверняка припугнет вас потерей гарантии на автомобиль.
Это, кстати, в подавляющем большинстве случаев — своеобразный шантаж. Из производителей, кажется, только BMW официально запрещает постороннее вмешательство в элементы автомобиля. А так совершенно непонятно, почему установка «мультилока» или сигнализации должна перечеркивать гарантию на подвеску, двигатель или тормозную систему. Но «продавец сказал» — и клиент послушно платит дополнительные деньги, ощущая плюсы этого и не осознавая минусов.
Взгляд с другой стороны
Что в этой ситуации может предложить компания «Аларм»? Собственный профессионализм и компетентность!